２０１７年１月に惜しまれつつも販売終了したハイブリッドとスポーツ性を融合させたホンダのＣＲ-Ｚ。
ＣＶＴと６ＭＴが選択できる希少車種です。
ＣＲ-Ｚのスペック、グレード種類等
ＣＲ-Ｚのグレード構成はベースグレードの「α」とインテリア装備を充実させた「αファイナルラベル」、安全支援システムが装備された「αマスターラベル」の３グレードです。
更に「α」以外の各グレードには２トーンカラースタイルのボディー色設定も用意されています。
ＣＲ-Ｚの主要諸元は以下の通りです。
・全長×全幅×全高：4,105mm×1,740mm×1,395
・ホイールベース：2,435mm
・室内長×室内幅×室内高：1605mm×1,430mm×1,080mm
・最高出力（エンジン）：118PS/6,600rpm （モーター）20PS/2,000rpm
・最大トルク（エンジン）14.7kgf・m/4,800rpm （モーター）8.0kgf・m/1,000rpm
・車重1,150～1,180㎏
ＣＲ-Ｚのおすすめグレード
「αファイナルラベル」です。
インテリアを充実させたグレードで、フロントシートにロゴの刺繍を施してあったり、ステアリングガーニッシュにピアノブラックを使用していたりと上質に仕上げています。
さらにプレミアムペダルやロゴ入りアルミ製コンソールプレート、トノカバーも付いています。
ただし安全装備を必要とする方は、「あんしんパッケージ」が標準装備ではない為、オプションで装着する必要があります。
ＣＲ-Ｚのメリット
ＣＲ-Ｚのメリットはリチウムイオンバッテリーを搭載したハイブリッドで卓越した燃費性能を持っていることと、低回転でもトルク特性に優れたＩ-ＶＴＥＣを採用しています。
さらにハイブリッドは世界初の６ＭＴも加わり、ハイブリッドでありながらスポーツ走行を楽しめるのがＣＲ-Ｚのメリットでです。
装備面ではエクステリアもインテリアも充実した内容になっており、「αファイナルラベル」や「αマスターラベル」であればオプションで付けないといけない様な物は少ないと思います。
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ＣＲ－Ｚのデメリット
コンパクトハイブリッドというカテゴリーで見てしまうと、価格が諸費用込みで３００万円近くなってしまう車種なので高額です。
燃費もＪＣ０８モードで23.0㎞/L（ＣＶＴ・α）なので、同サイズの他車種のハイブリッドと比較すると燃費は劣ります。
ＣＲ-Ｚの室内、居住性、荷室の広さ
まずは運転席です。スポーツ走行に適した低いドライビングポジションで車の挙動を感じ取りやすくなっています。
また、シートのホールド性を高める為に座面のサイドサポートを硬めにしています。
さらに様々な体格の方に優れたホールド感を提供する為に背もたれのサイドサポートは２ピース構成にするなどの工夫も施されています。
ＣＲ－Ｚの室内空間は、室内長×室内幅×室内高：1605mm×1,430mm×1,080mmとかなり狭いです。スポーツ仕様の車と考えて、そこは諦めて下さい。
荷室もかなり狭いですが、リアシートを畳んでしまえば２１４Ｌの容量があるので、ゴルフバックやトランクケース２個は積むことができます。
リアシートも前席から手が届き易い場所にノブが付いており、ワンアクションで畳めるので非常に操作が楽です。
ＣＲ-Ｚの燃費
走り方や天候によっても大きく左右されますが、実燃費で比べるとＣＶＴは16～18㎞/L程度、６ＭＴは16～17㎞/L位になります。
2.4㎞/Ｌ差があった両者の差はかなり縮まります。
ハイブリッドというカテゴリーでみると燃費はよくありませんが、スポーツカーとしてみるとトヨタの「８６」やマツダの「ロードスター」と比較して、かなり低燃費になります。
ＣＲ-Ｚの人気度
ＣＲ-Ｚは他車に見ない特異な性質の車なので、一部の方の支持を強く受けていました。
要は万人受けする車種ではありません。
スポーツカーが好きな方にはお尻がクイッと上がった卵の様な形状のボディーフォルムは受け入れがたい様です。
またハイブリッドで燃費を重視する購買層は、このボディーサイズとしては燃費が芳しくないため、倦厭されがちです。
ＣＲ-Ｚをおすすめしたい人
走行距離が多いライフスタイルで、ハイブリッドが気になると言う方。
ただ燃費が良いだけではなく、普段のドライビングに飽きのこない楽しさを求めており6速マニュアルでスポーツ走行も楽しみたいという方にはカチッと填まる車だと思います。
ＣＲ-Ｚをおすすめしたくない人
ハイブリッドカーとして燃費だけを重視する方、スポーツカーとして走行性能のみを重視する方にはおススメできません。
どちらの性質も持ちつつ、どちらの性質もバランスよく配合している車なので、それぞれのカテゴリーで上位を期待している方はＣＲ-Ｚは避けた方が良いと思います。
