ソリオハイブリッドのメリット・デメリット

スズキがハイブリッドカーを出したということで何かと話題の【ソリオハイブリッド】
この記事では、そんなソリオについて紹介します。

ソリオハイブリッドの概要

スズキ・ソリオは、スズキの中で最も人気のある軽ワンボックスタイプ・ワゴンRの5ナンバー乗用車タイプとして発売されています。
ソリオの前身は1997年から発売が開始された【ワゴンRワイド】【ワゴンRプラス】【ワゴンRソリオ】です。
2005年からスズキ・ソリオとして発売されています。

先代同様、5ナンバー登録・5人乗りの小型ワゴンで、現在発売されているソリオは小型乗用車ではスズキ初の新開発プラットフォームが採用されました。
このプラットフォームの特徴は剛性が高いのにも関わらず軽量で尚且つ、ボディサイズはそのまま確保したまま室内空間を拡大させるが出来たというところ。

スズキ・ソリオのスペック、グレード種類等

グレードのラインナップは大きく分けて、ガソリン車が『G』、ハイブリッド車が『ハイブリッドMX』『ハイブリッドMZ』が用意されています。
•全長×全幅×全高：3710×1625×1745mm
•ホイールベース：2480mm
•室内長：2515mm
•最高出力：91ps/6000rpm
•最大トルク：12.0kgm/4400rpm
•車重：930kg（全車1t以下）

スズキ・ソリオのおすすめグレード

大きく分けて3種類のグレードがありますが、Gがガソリン車なので論外。
ハイブリッドの中でMXかMZのどちらかを購入すべきです。
ベーシックグレード・MXと最上級グレードMZの違いは贅沢装備の違い。
お金に余裕がある人は最上級グレードで問題はないのですが、少しでも出費を抑えたいと言う人はMXで十分です。
新開発されたデュアルカメラブレーキサポートは非常に素晴らしいデキです。
200万円以下の車両にここまでのブレーキサポートシステムが装着出来る車はありませんので絶対に付けて頂きたい。
個人的にお勧めするグレードは、ハイブリッドMX/デュアルカメラブレーキサポートです。

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スズキ・ソリオのメリット

ソリオのハイブリッドシステムは、モーター機能付発電機を使用して、減速時に発生したエネルギーを利用して発電を行い、２種類のバッテリー（アイドリングストップ用バッテリーと加速用リチウムイオンバッテリー）へ充電を行います。
加速する時に先ほど充電した電力を使用してモーターを動かしエンジンをアシストして、燃費の向上を図るハイブリッドシステムが採用されています。
さらに燃費を良くする為にボディ全体で軽量化に力を入れていますので、全車1tを切る車重でクラストップの低燃費はソリオ最大のメリットです。

スズキ・ソリオのデメリット

私感にはなりますが、スズキはマイルドハイブリッドと言っていますが、従来のSエネチャージと基本的には変わっていません。
他車のハイブリッドはエンジン始動もセルは使用されていませんが、ソリオはワゴンRと同じでエンジン始動はセルモーターが使われています。
発進時や加速時に、セルモーターでエンジンをアシストすることでエンジンの負担を軽減させる働きをします。
減速時に発生したエネルギーを利用して発電を行うシステムですが、高速道路などでは減速がほとんどありません。
なので、バッテリーに蓄電する事が出来ませんから加速に使えないと言う欠点があります。

ソリオのマイルドハイブリッドは、市街地では有効ですが、バイパスや高速道路など信号や渋滞のない道路環境ではあまり意味がない気がします。

スズキ・ソリオ室内、居住性、荷室の広さ

現行のソリオと前型のソリオを比較しますと、ボディは全幅が+5mm大きくなり、全高が20mm低くなっています。
新たに採用されたプラットフォームによりホイールベースは+30mm、室内の長さも+400mm大きくなり、車重も約100kgの軽量化に成功！全グレードで1000kgを切る事に成功しました。
シートはチャコールグレーを基調とした物で表皮が採用され、リアシートのリクライニング角度が前型の28度に対して、現行は56度に拡大されました。もちろんフルフラットは可能なので室内のアレンジも豊富です。
後席のドアも両側スライドドアなので乗り降りがし易く、小さな子供が居る人やお年寄りにも使い易い設計となっていますので居住性・利便性・実用性が大幅に上がりました。